О чем писала газета…

В апреле 2027 года исполнится ровно 110 лет с того дня, как в свет вышел первый номер газеты, с которого принято начинать летоисчисление «Серовского рабочего». Это были «Известия» Надеждинского Совета рабочих и солдатских депутатов. А потом названия менялись еще – «Пролетарий», «Северный рабочий», но незыблемым оставалось одно: газета, рожденная под знаменами Февральской революции, всегда была рупором происходящего в стране, области, городе.
В преддверии своего солидного юбилея мы продолжаем рассказывать своим читателям, о чем писала газета… лет назад. 19 августа 1979 года страна отмечала День Воздушного флота СССР. Ровно 47 лет назад героем одного из материалов нашего издания стал Владимир Тункевич.

«Отличник службы и труда

Когда говорят о Воздушном флоте, мы, в первую очередь, представляем себе бесстрашных летчиков, которые действительно заслужили славу в нашем народе. И не так многие знают, что в Воздушном флоте есть специалисты, без которых самолет просто-напросто не полетит. Это техники и механики, обслуживающие авиацию. Люди напряженного труда, строжайшей дисциплины и безукоризненных знаний материальной части самолетов. Один из таких – Владимир Тункевич.
Он родился и учился в нашем городе. Окончив восьмилетку, пошел в ГПТУ-54, чтобы стать котельщиком-сборщиком. После двух лет учебы была производственная практика на металлургическом заводе, а в ноябре 1966 года двадцатилетнего юношу призвали в Советскую Армию.
…Поезд вез ребят на Дальний Восток. А где и кем придется служить, они понятия не имели. Но по прибытию на место всё стало ясно.
– Вы зачисляетесь, – сказал им на линейке капитан, – в школу младших авиационных специалистов. Учиться придется, потому что вам предстоит в совершенстве постигнуть и устройство самолетов, и весь процесс их обслуживания.
Так Владимир стал курсантом. И был выпущен из школы, имея квалификацию «Военный механик 3-го класса». Его определили механиком на реактивный самолет.
– Служба, – вспоминает Тункевич, – требовала от нас огромного внимания, расторопности и, конечно, аккуратности. Подготовить самолет, у которого прямо-таки сказочная скорость, к полету – значит проверить буквально всё, до последней гаечки.
Давайте вспомним или представим себе, что должен делать механик самолета. Сначала перед отправкой. Ясно, что заправить горючим, затем сжатым воздухом, маслом. Осмотреть шасси, нет ли дефектов. Проверить катапультирующее устройство, осмотреть каждый чек в нем, хорошо убедиться, что все люки надежно завинчены.
– Затем летчик садится на место, проверяет двигатель, – делится своими воспоминаниями Тункевич, – я убираю колодки из-под шасси, мы с техником еще раз убеждаемся, что взлетная полоса чиста и даем сигнал на взлет.
Самолет улетает, а техник и механик ждут его возвращения. Когда он сядет, механик ставит колодки под шасси, к кабине – лестницу. После того, как летчик уходит, всё начинается сначала, то есть подготовка самолета к полету. Не надо забывать, что содержат его в чистоте и порядке тоже механики. Моют, чистят, где надо – подкрашивают, где надо – и ремонтируют. По команде зачехляют и, если в ближайшее время полет не предвидится, пломбируют.
Как видите, объем работы довольно значительный. Но ведь, кроме этого, надо и знания повышать (техника постоянно развивается), надо и в общеармейской жизни участвовать. Владимир Тункевич успевал везде. Поэтому в грамоте командования сказано: «За отличное обслуживание самолета, за хорошее знание его устройства и активную общественную работу награждается военный механик В. Л. Тункевич».
Хотя служба была напряженной, время пролетело быстро. После демобилизации Владимир Леонидович поступил плавильщиком на ферросплавный завод. Здесь сказались армейская закалка, умение работать безукоризненно. Судите сами. В 1972 году ему присвоили звание ударника коммунистического труда. Через год наградили знаком «Победитель социалистического соревнования 1973 года». Прошло еще некоторое время, Тункевич получил звание «Отличник учебы и производства». Почему учебы? Да потому, что Владимир Тункевич успешно оканчивал школу рабочей молодежи.
Последние годы он трудился в управлении «Свердловскспецгазстроя». Один из руководителей управления Е. Х. Вебер сказал о Тункевиче:
– С душой работает человек. Умело и результативно. Осталось в нем много армейской выучки, да и опыт нашей, так сказать, мирной работы накопился.
Что же, так и положено. Был в армии отличником службы – будь и сейчас отличником труда.

П. ИЛЬИЧЁВ,
рабкор».

Ольга МАЛИНОВА

Фото автора