Рельсы из прошлого. В Надыме сделана важная историческая находка, меняющая историю Надеждинского метзавода

Владимир Войтович прислал в редакцию уникальное фото, на котором запечатлены рельсы с клеймом Надеждинского металлургического завода 1915 года. А обнаружены они в Надыме, на Щукинском разъезде, так называемой «стройке № 501».

Речь идет о строительстве железной дороги, которая должна была стать дублером Северного морского пути, соединить Воркутинский угольный бассейн с востоком Советского Союза. Как утверждают исследователи, в 1947 году начались работы на участке № 501 (станция Чум – Лабытнанги – Салехард – Надым). Строили этот путь в основном заключенные, потому вполне закономерно, что 15 сентября 2003 года на шоссе между Салехардом и аэропортом был открыт мемориал, посвященный памяти жертв строительства полярной железнодорожной магистрали. Рядом был установлен памятный камень с надписью: «…ЖЕЛЕЗНЫЙ ПУТЬ НА САМЫЙ КРАЙ ЗЕМЛИ БЫЛ БЕСПОЩАДНО СУДЬБАМИ ЛЮДЕЙ УЛОЖЕН… Строительство № 501 Чум – Лабытнанги – Салехард – Игарка ГУЛЖДС МВД CCCР 1947-1953 гг. ДЕЛА И СУДЬБЫ НЕ ЗАБЫТЫ…»

Мы обратились за комментарием по поводу находки к специалисту историко-производственного музея ПАО «НМЗ» Наталье Дягилевой:

– Фрагмент рельса, судя по фотографии, – продукция Надеждинского металлургического завода, относящаяся ко времени Первой Мировой войны.

На рельсе хорошо видно клеймо «Надеждинский Завод Богословский Горный Округ, 1915 г.»

Находка уникальна, т.к. во время войны завод, согласно архивным документам, полностью свернул рельсовое производство и перешел на военное. Из-за оборонных заказов было прекращено и производство листового проката. Зато появился снарядный цех, который работал по контракту с Главным Управлением по изготовлению и поставке на фронт снарядов.

По данному артефакту можно говорить о том, что завод все-таки выплавлял рельсовую сталь и прокатывал рельсы в период Первой Мировой войны, но поставлял их не как государственный заказ. Об этом свидетельствует рельсовое клеймо с добавкой «С.В.У.Ж.Д.» вместо традиционной для Надеждинского завода «К.Ж.Д.» (Казенная Железная Дорога), т.е. для нужд государства» «С.В.У.Ж.Д.» в клейме завода говорит о том, что надеждинские рельсы в период 1914-1918 годов шли на строительство Северо-Восточной Уральской железной дороги, которая должна была связать Екатеринбург с Тавдой и обслуживать металлургические заводы Урала, основные ее линии были построены в 1914-1919 годы. А Надеждинский металлургический завод как самое крупное в Уральском регионе предприятие по производству рельсов поставлял свою продукцию для нужд Уральской железной дороги с соответствующим знаком предприятия и годом выпуска продукции «С.В.У.Ж.Д. 1915 г. НАДЕЖД. ЗАВ. Б.Г.О.»

Надеждинский сталерельсовый завод в этот период времени находился в собственности, кроме Половцовых, имевших контрольный пакет акций, Азовско-Донского коммерческого банка. Судя по тому, что место находки рельсов Надеждинского завода – Ямало-Ненецкий автономный округ, где строительство железной дороги осуществлялось в 40-е годы ХХ века, можно только предположить, что сохранившаяся партия неиспользованных рельсов с предприятий Урала была отправлена и передана для строительства железной дороги северным регионам.

Ирина ПЕРОВА

Фото предоставлены Владимиром Войтовичем